Le container

une révolution dans le transport international
 


 

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L’Organisation  Internationale de Normalisation (I.S.O.) http://www.iso.ch/iso/fr a codifié sous les normes ISO 668 et ISO 1496 la construction des containers.

Les dimensions extérieures des containers, la largeur, la longueur, la masse maximum sont définis pour rendre le container le plus multimodal possible en offrant le volume maximum. Il faut qu’il puisse passer partout, qu’il puisse être transporté indifféremment par la route, par train ou par bateau. Il doit donc s’intégrer dans les gabarits routiers et ferroviaires. Deux longueurs ont été définies 20 pieds (exactement 19 pieds et 10,5 pouces (6,06 m) et 40 pieds (12,19 m) une largeur 8 pieds (2,44 m), deux hauteurs 8 pieds 6 pouces (2,59 m) et 9 pieds 6 pouces (2,89 m). Une masse maximum : 30,480 tonnes.

Norme ISO 668   containers 20 et 40 pieds dry

Dimensions extérieures maximales

 

Longueur

Largeur

hauteur

 

    mm

Ft    in

 mm

Ft     in

mm

Ft     in

20 pieds

  6 058

19   10,5

2 438

8      0

2 591

8      6

40 pieds

12 192

40      0

2 438

8      0

2 591

8      6

1 pied = 304,8 mm  -  1 inch = 25,4 mm

 

Dimensions intérieures minimales 

 

Longueur

Largeur

hauteur

 

    mm

  mm

  mm

20 pieds

  5 867

2 330

2 350

40 pieds

11 998

2 330

2 350

Dans la pratique 2 350 en largeur et 2 390 mm en hauteur

 

Ouverture minimum des portes 

 

Largeur

hauteur

 

  mm

  mm

20 pieds

2 286

2 261

40 pieds

2 286

2 261

Dans la pratique les portes font 2 340 en largeur et 2 280 mm en hauteur

 

Charge utile pouvant être soulevée en saisissant le container par les coins ISO supérieurs : en 20 pieds : 24 ou 28 tonnes – en 40 pieds : 26 tonnes

 

Passages de fourches pour chariot élévateur ( 20’ vides)

Entre axe : 900 mm – largeur : 305 mm – hauteur : 102 mm

 

Hauteur du plancher (marche) 160 mm – épaisseur : 28/30 mm