Le container

une révolution dans le transport international
 


 

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A partir des années 1965/1966 les grandes compagnies d’armement commencèrent à fusionner pour rationaliser l’exploitation de leurs lignes régulières et faire face aux investissements considérables, notamment en nouveaux navires, rendus nécessaires par la révolution « container ».

La réduction considérable des coûts de manutention et de transport a pour conséquence directe l’augmentation des volumes transportés.

Aujourd’hui le transport par container assure 80% de la valeur totale des marchandises transportées par voie maritime. Si l’on retranche les hydrocarbures des 20% restants …

Les échanges internationaux sont facilités, les délocalisations aussi. Les pays émergeants trouvent ainsi leur part dans le développement industriel mondial.

 

Environ 1,5 million de containers sont construits chaque année, dont les 2/3 en Chine

 

Les plus gros navires, jusqu’à 350 mètres de long pour plus de 40 mètres de large, peuvent transporter jusqu'à 8500 containers 20 pieds. Des projets en cours visent les 12 000.

Ces grands porte-conteneurs suivent des routes régulières nord-sud ou est-ouest, ne relâchant que dans certains grands ports d’où les containers sont ré-acheminés sur des bateaux plus petits vers leur destination finale.

 

En 2003 plus de 11 millions de containers participent au transport à travers le monde.

Une moitié est la propriété des armateurs, l’autre des loueurs. Parmi ceux-ci, GENSTAR et TRANSAMERICA représentent ensemble une flotte de près de trois millions de containers.

 

Classement des ports européens pour le trafic des containers en 2002 :

source : http://www.isemar.assoc.fr

 

1-     Rotterdam (avec plus de 6,5 millions d’entrées ou sorties en 2002 ne réalise que le 1/3 du trafic de Hong Kong)

2-     Hambourg

3-     Anvers

 

9-  Le Havre : 1,7 millions de mouvements en équivalent 20 pieds

 17- Marseille : 809 000 mouvements EVP

 

Classement des Compagnies Maritimes au 1er janvier 2004

source : http://www.alphaliner.com/

1- MARESK SEALAND

2- MEDITERRANEAN SHIPPING CO

3- EVERGREEN GROUP

4- P&O NEDLLOOYD

5- CMA-CGM

La compagnie CMA-CGM 1ère compagnie française, est passée de la huitième à la cinquième place mondiale grâce à une croissance de sa flotte de 36 % en un an. Elle gérait 295 000 containers en 2000 et 580 000 fin 2003 avec 155 navires. http://www.cma-cgm.com